બેકડ્રેગિંગ અને રીમિંગની પ્રક્રિયામાં આડી દિશાત્મક કવાયત,ઘણીવાર એવું બને છે કે ડ્રિલ પાઇપને ડિસએસેમ્બલ કરવી મુશ્કેલ હોય છે, જેના કારણે બાંધકામનો સમયગાળો વિલંબિત થાય છે. તો ડ્રિલ પાઇપને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં મુશ્કેલી પડે તેના કારણો અને ઉકેલો શું છે?
કારણો：
ડ્રિલ પાઇપ ડ્રિલિંગ કોણ વિચલન
Iતૈયારીના તબક્કામાં, ઓપરેટર ડ્રિલ ફ્રેમના ખૂણાને સમયસર અને સચોટ રીતે ગોઠવવામાં નિષ્ફળ ગયો, જેના પરિણામે ડ્રિલ રિગના શરીર અને ડ્રિલ પાઇપ વચ્ચેના ઘૂંસપેંઠના ખૂણાનું વિચલન થયું, જેના પરિણામે આગળ અને પાછળના વાઇસ બોડી અને રાખવામાં આવેલા ડ્રિલ પાઇપ વચ્ચેના કેન્દ્રનો તફાવત થયો. ડ્રિલિંગ અને ટોઇંગની પ્રક્રિયામાં, ડ્રિલ પાઇપના કનેક્શન થ્રેડ પર અસામાન્ય બળ કનેક્શન થ્રેડને અસામાન્ય નુકસાન પહોંચાડે છે.
ઝડપી શારકામ
બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ડ્રિલિંગ રિગની ડ્રિલિંગ અને પુલિંગ બેક સ્પીડ ખૂબ ઝડપી હોય છે, જે ડ્રિલ પાઇપના રોટેશનલ પ્રેશર અને ડ્રિલ પાઇપના રોટેશનલ ટોર્કને મહત્તમ રોટેશનલ ટોર્ક કરતાં વધુ વધારી દે છે, જેના પરિણામે ડ્રિલ પાઇપના કનેક્ટિંગ થ્રેડને અસામાન્ય નુકસાન થાય છે.
નબળી ગુણવત્તાવાળી ડ્રિલ પાઇપ
બાંધકામ સ્થળ પર જે ડ્રિલ પાઈપોને ડિસએસેમ્બલ કરવી મુશ્કેલ છે તે તપાસો. જો આ ડ્રિલ પાઈપોના કનેક્ટિંગ થ્રેડો ક્ષતિગ્રસ્ત અને વિકૃત હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે ડ્રિલ પાઈપોના કનેક્ટિંગ થ્રેડોની મજબૂતાઈ પૂરતી નથી.
ઉકેલો：
ડ્રિલ પાઇપની યોગ્ય પસંદગી
ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગ રિગ માટે ડ્રિલ પાઇપ ગોઠવતી વખતે, ડ્રિલ પાઇપ માટીની સ્થિતિ અનુસાર વાજબી રીતે પસંદ કરવી જોઈએ, અને ડ્રિલ પાઇપના રોટેશનલ ટોર્કને સખત રીતે નિયંત્રિત કરવું જોઈએ.
મશીનને યોગ્ય રીતે ચલાવો
પાઇપલાઇન ડ્રિલિંગ દરમિયાન / ડ્રિલિંગ રિગના પુલબેક બાંધકામ માટે, પાવર હેડની પ્રોપલ્શન ગતિ યોગ્ય રીતે ધીમી કરવી જોઈએ.
ડ્રિલિંગ રિગ અને બાંધકામ ભૂસ્તરશાસ્ત્રની અજ્ઞાનતાને કારણે ડ્રિલિંગ રિગના વધુ પડતા રોટરી ટોર્કને ટાળવા માટે ઓપરેટરોને તાલીમ આપવી જોઈએ, જેના પરિણામે ડ્રિલ પાઇપ કનેક્શન થ્રેડોને નુકસાન અને વિકૃતિ થાય છે.
ડ્રિલ પાઇપ ડિસએસેમ્બલી પદ્ધતિ
ડ્રિલ પાઇપને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, પહેલા નિયમિત ડિસએસેમ્બલી માટે વાઇસનો ઉપયોગ કરો. વાઇસમાં 2 ~ 4 ડ્રિલ પાઇપ રાખ્યા પછી, તપાસો કે દાંત ઘસાઈ ગયા છે કે નહીં. જો ઘસાઈ ગયા હોય, તો સમયસર દાંત બદલો.
જ્યારે ડ્રિલ પાઇપને ડિસએસેમ્બલ કરવું ખાસ કરીને મુશ્કેલ હોય, ત્યારે વાઇસ ડ્રિલ પાઇપને 2 કરતા વધુ વખત ક્લેમ્પ કરે છે, અને ડ્રિલ પાઇપ ક્લેમ્પિંગ ભાગની સપાટી ખૂબ જ ઘસાઈ જાય છે, ત્યારે ડિસએસેમ્બલી તરત જ બંધ કરવી જોઈએ. ડ્રિલ પાઇપના થ્રેડેડ કનેક્શન ભાગને બેક કરવા માટે ઓક્સિજન એસિટિલિન જ્યોતનો ઉપયોગ કરો, અથવા ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે ડ્રિલ પાઇપના થ્રેડેડ કનેક્શન ભાગને વાઇબ્રેટ કરવા માટે હથોડીનો ઉપયોગ કરો.
જો ઉપરોક્ત પદ્ધતિ દ્વારા ડ્રિલ પાઇપને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતી નથી, તો ફક્ત દબાણ રાહત પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ચોક્કસ પદ્ધતિ છે: કડક બળ છોડવા માટે ડ્રિલ પાઇપના આંતરિક થ્રેડના છેડા પર ત્રિકોણાકાર ચીરો કાપવા માટે ગેસ કટીંગનો ઉપયોગ કરો, અને પછી ડ્રિલ પાઇપને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે. જો કે, ડ્રિલ પાઇપની ઊંચી કિંમતને કારણે, કટ-આઉટ દબાણ રાહત પદ્ધતિ કટ ડ્રિલ પાઇપને રિપેર કરવાનું મુશ્કેલ બનાવી શકે છે, તેથી આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ સાવધાની સાથે કરવો જોઈએ.
ગુકમા ટેકનોલોજી ઇન્ડસ્ટ્રી કંપની લિમિટેડએક હાઇ-ટેક એન્ટરપ્રાઇઝ અને અગ્રણી ઉત્પાદક છેઆડી દિશાત્મક ડ્રિલિંગ મશીનચીનમાં.
આપનું સ્વાગત છેગુકમાનો સંપર્ક કરોવધુ પૂછપરછ માટે!
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-૦૫-૨૦૨૨