શા માટે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગમાં ડ્રિલિંગ વખતે કેટલાક કાંપ હોય છે?

જ્યારે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ કામ કરતી હોય, ત્યારે છિદ્રના તળિયે હંમેશા થોડો કાંપ હોય છે, જે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગની અનિવાર્ય ખામી છે.તો શા માટે તે છિદ્રના તળિયે કાંપ ધરાવે છે?મુખ્ય કારણ એ છે કે તેની બાંધકામ પ્રક્રિયા અલગ છે.રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ નોન-સર્ક્યુલેટિંગ મડ ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ અપનાવે છે, અને ડ્રિલિંગ સ્લેગને સ્થાયી થવા માટે કાદવના પરિભ્રમણ દ્વારા જમીન પર લઈ જઈ શકાતું નથી.

કાંપની ઘટના માટે નીચેના મુખ્ય કારણો છે:
1. રોટરી ડ્રિલિંગ રિગના ડોલના દાંત અને ડ્રિલિંગ બકેટના નીચેના કવર વચ્ચેના અવશેષો
2.નાના રોટરી ડ્રિલિંગ રીગના દાંત છૂટાછવાયા હોય છે, તેથી દાંત વચ્ચેનો કાંપ અનિવાર્ય છે;
3. ડ્રિલિંગ ટૂલનું નીચેનું કવર ચુસ્તપણે બંધ નથી;
4. રોટરી ડ્રિલિંગ બકેટની બહારની ધારમાંથી કાપવામાં આવેલી માટી છિદ્રના સપાટ તળિયાને કારણે સિલિન્ડરના મુખમાં પ્રવેશી શકતી નથી અને છિદ્રના તળિયેની ધાર પર રહે છે;
5.જ્યારે કાદવની રેતી અને ફ્લો-પ્લાસ્ટિકની રચનાઓનું ડ્રિલિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રશિક્ષણ પ્રક્રિયા દરમિયાન ડ્રિલ બકેટમાં ડ્રિલિંગ સ્લેગ ખોવાઈ જાય છે, અને કેટલીકવાર તે બધું બોરહોલમાં પણ ખોવાઈ જાય છે;
6. ડ્રિલ બકેટનો રીટર્ન સ્ટ્રોક ઘણો મોટો છે, ભાર ખૂબ જ ભરેલો છે, અને ટોચના કવરના ડ્રેનેજ હોલમાંથી છાણ સ્ક્વિઝ થઈ જાય છે.

રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર, સંઘર્ષના ખૂંટો અને અંતિમ-બેરિંગ ખૂંટો માટે છિદ્રના તળિયે કાંપની લક્ષ્ય જાડાઈ અનુક્રમે 100mm કરતાં વધુ અને 50mm કરતાં વધુ નથી.

ગૂકમા દ્વારા સારાંશ આપેલા નાના રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ્સના છિદ્રની રચનામાં કાંપની ઘટના માટે ઉપરોક્ત કારણો છે.નાના રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ્સની આ અનિવાર્ય ખામી હોવા છતાં, રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ્સ હજુ પણ આ તબક્કે ડ્રિલિંગ અને પિલિંગ માટે સૌથી યોગ્ય મશીનરી છે.
રોટરી ડ્રિલિંગ રીગ દ્વારા છિદ્રને ડ્રિલ કર્યા પછી, આપણે છિદ્રને સાફ કરવું જોઈએ, જેથી છિદ્રના તળિયેના કાંપને દૂર કરી શકાય.