125 સીસી ડર્ટ બાઇક એડવેન્ચર મોટરસાયકલો ગેસોલિન મોટરસાયકલ
125 સીસી ડર્ટ બાઇક એડવેન્ચર મોટરસાયકલો ગેસોલિન મોટરસાયકલ,
ગંદકી બાઇક ， સાહસિક મોટરસાયકલો ， ગેસોલિન મોટરસાયકલ,
ઉત્પાદન પ્રદર્શન ચાર્ટ
ગોકમા કંપની 50 સીસી, 110 સીસી, 125 સીસી, 150 સીસી અને 200 સીસી શ્રેણીના મોટરસાયકલના ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે, ત્યાં 30 થી વધુ મોડેલો છે. ગોકમા કંપની આઇએસઓ 9001 2000 ઉત્પાદન વિકાસ, ઘટકો ખરીદી, નિરીક્ષણ, આખા વાહન ઉત્પાદન, પરિવહન અને સેવા વગેરે માટે ગુણવત્તા નિયંત્રણ સિસ્ટમનું સખત પાલન કરે છે, અમારી પાસે આખા મોટરસાયકલ માટે બે આધુનિક એસેમ્બલી લાઇનો, એન્જિન માટે બે એસેમ્બલી લાઇનો, આખા મોટરસાયકલ અને અન્ય ઘણા ઉચ્ચ તકનીકી ઉપકરણો માટે એમએસટી -3 નિરીક્ષણ લાઇનો છે. મજબૂત તકનીકી સાથે, ગોકમા સતત નવીનતા, સુધારણા કરે છે અને ઘરેલું અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાની મોટરસાયકલ પૂરી પાડે છે.
સુવિધાઓ અને ફાયદા
① ક્લચ
"ફુજી" ઘર્ષણ પ્લેટ, સ્થિર, સરળ અને ટકાઉ સાથે સ્વત.-ડ્યુઅલ ક્લચ.
Plate કેમ પ્લેટ / ટેપેટ
સરળ અને સરળ ગિયર શિફ્ટિંગ માટે સુધારેલ આકાર અને રચના સાથે.
③ તેલ ફિલ્ટર
અનુકૂળ સંભાળ અને જાળવણી માટે બાહ્ય તેલ ફિલ્ટર સ્ટ્રક્ચર સાથે.
④ તેલ પંપ
વધુ સારી લ્યુબ્રિકેશન અને સરળ તેલ પરિભ્રમણ માટે ઉચ્ચ પાવર ઓઇલ પંપ સાથે.
⑤ પિસ્ટન રિંગ
વધુ સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને સેવા જીવન માટે ડીએલસી તકનીક સાથે પિસ્ટન રિંગ.
⑥ રોલર રોકર
ઓછા ઘર્ષણ, ઓછી યાંત્રિક ખોટ અને મજબૂત શક્તિવાળા રોલર રોકર સાથે.
⑦ સિલિન્ડર હેડ
ઇન્ટરલેસ્ડ ગેસ ચેનલો: વધુ સારા ગેસ માટે મધ્યમ સ્પાર્ક પ્લગ સાથે મળીને કામ કરવું
ઓછા ઉત્સર્જન અને બળતણ વપરાશની ખાતરી કરવા માટે મિશ્રણ, ઝડપી આગ ફેલાય અને વધુ સારી દહન.
ઉત્પાદન -વિગતો
1. નાના કદના બચ્ચામાં ડબલ ક્લચ 50 સીસી એન્જિન અને સરળ લાઇટ ડિઝાઇન માટે મજબૂત શક્તિ છે.
2. નવી ડબલ હેડલાઇટ ડિઝાઇન પ્રકાશ આકારને વધુ સ્ટીરિઓસ્કોપિક બનાવે છે.
3. ખૂબ ઓળખી શકાય તેવું હેડલાઇટ રાત્રિના સમયે સલામત ડ્રાઇવિંગ પ્રદાન કરે છે.
4. 17 ઇંચનો ફ્રન્ટ અને રીઅર વ્હીલ અને લોઅર સીટ અંતિમ વપરાશકર્તાઓની વિશાળ શ્રેણીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
5. મેગ્નેટિક કીહોલ કવર સાથે પૂર્વાનુ
હિંસક રીતે.
6. એડિશનલ એન્ટી-ચોરી ઉપકરણ અસરકારક રીતે ચોરી કરતા અટકાવે છે.
| પરિમાણ | |||
| લંબાઈ*પહોળાઈ*.ંચાઈ | (મીમી) | 1920x 710x 1130 | |
| ચક્ર | (મીમી) | 1250 | |
| ટોચી | (મીમી) | 765 | |
| જમીનનો વર્ગ | (મીમી) | 150 | |
| કાબૂમાં રાખવું | (કિલો) | 104 | |
| મહત્તમ. શક્તિ | (વ્યક્તિઓ/કિલો) | 2/150 | |
| ક્રમાંક | |||
| પ્રકાર | ગિલ્ડર | ||
| મોર -મોકૂફી |
| હાઇડ્રોલિક ભીનાશ પ્રકાર | |
| પાછળની મુકાબલો |
| હાઇડ્રોલિક ભીનાશ પ્રકાર | |
| આગળનો ભાગ |
| 2.50-17 | સામાન્ય/ટ્યુબલેસ |
| પાછળનો ભાગ |
| 2.75-17 | સામાન્ય/ટ્યુબલેસ |
| આગળનો બ્રેક | જળ -ડિસ્ક | જળ -ડિસ્ક | |
| પાછળનો ભાગ | જળ -ડિસ્ક | ડ્રમ બ્રેક | |
| બળતણ ક્ષમતા | (એલ) | 4 |
|
| એન્જિન | |||
| પ્રકાર |
| 4 આંચકો | હવાઈ ઠંડક |
| નળા કરવાની વ્યવસ્થા | આડી, એક સિલિન્ડર |
| |
| બોર × સ્ટ્રોક | (મીમી) | 52.4 x 49.5 |
|
| વિસ્થાપન | (એમએલ) | 107 |
|
| સંકોચન ગુણોત્તર |
| 9.1: 1 |
|
| વાલ્વ ટ્રેન | એક ઓવરહેડ ક ams મશાફ્ટ | 2V | |
| મહત્તમ હોર્સપાવર | (કેડબલ્યુ / આરપીએમ) | 5.0 / 8000 | |
| મહત્તમ ટોર્ક | (એન • એમ / આરપીએમ) | 7.0 / 6000 | |
| બળતણ પદ્ધતિ |
| કાર્બનરેટર |
|
| Lંજની પદ્ધતિ | દબાણ અને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશન સંયોજન | ||
| ઝુંબેશ | |||
| પકડ | ભીની મલ્ટિ ડિસ્ક (સ્વચાલિત ક્લચ) | ||
| સંક્રમણ | સાંકળ |
| |
| ગિયર પાળી પદ્ધતિ | ચાર ગતિ ગિયર |
| |
| વિદ્યુત | |||
| સળગતું | સીડી |
| |
| આરંભ પદ્ધતિ | ઇલેક્ટ્રિક પ્રારંભ/પગ પ્રારંભ | ||
| પ packકિંગ માર્ગ | પરિમાણ | જથ્થો |
| 40 | ||
| બહાર કાર્ટન સાથે એસકેડી-વૂડન પેનલ્સ | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| બહાર કાર્ટન સાથે એસકેડી-મેટલ ફ્રેમ | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| અંદર એન્જિન પેક સાથે સીકેડી-વૂડન કેસ | / | / |
| અંદર એન્જિન પેક વિના સીકેડી-વૂડન કેસ | 1230 × 760 × 372 | 19 |
| સી.કે.ડી. | / | / |
તીક્ષ્ણ ખૂણા અને પ્રકાશ સાંદ્રતા, નવી ડિઝાઇન અને ગતિશીલ સ્પીડોમીટર, ઉચ્ચ સ્થિતિસ્થાપકતા અને આરામદાયક બેઠક અને ફેશનેબલ દેખાવ સાથેની હેડલાઇટ, ડ્રાઇવરને શેરીમાં સ્પોટલાઇટ બનાવે છે.
| પરિમાણ | |||||||
| એકંદરે લંબાઈ*પહોળાઈ*.ંચાઈ | (મીમી) | 2050 × 790 × 1110 | |||||
| ચક્ર | (મીમી) | 1310 | |||||
| ટોચી | (મીમી) | 780 | |||||
| જમીનનો વર્ગ | (મીમી) | 150 | |||||
| કાબૂમાં રાખવું | (કિલો) | 130 | |||||
| મહત્તમ. શક્તિ | (વ્યક્તિઓ/કિલો) | 2/150 | |||||
| ક્રમાંક | |||||||
| પ્રકાર | જમ્પર હીરાની ફ્રેમ | ||||||
| મોર -મોકૂફી |
| વસંત હાઇડ્રોલિક ભીનાશ પ્રકાર | |||||
| પાછળની મુકાબલો |
| વસંત હાઇડ્રોલિક ભીનાશ પ્રકાર | |||||
| આગળનો ભાગ |
| 2.75-18 | સામાન્ય | ||||
| પાછળનો ભાગ |
| 3.25-18 | સામાન્ય | ||||
| આગળનો બ્રેક |
| છીપ |
| ||||
| પાછળનો ભાગ |
| ડ્રમ બ્રેક |
| ||||
| બળતણ ક્ષમતા | (એલ) | 14.5 |
| ||||
| એન્જિન | |||||||
| પ્રકાર |
| 4 આંચકો | કુદરતી હવા ઠંડક | ||||
| નળા કરવાની વ્યવસ્થા |
| ઉર્લ્ય, એક સિલિન્ડર |
| ||||
| બોર × સ્ટ્રોક | (મીમી) | 56.5 × 49.5 |
| ||||
| વિસ્થાપન | (એમએલ) | 124 |
| ||||
| સંકોચન ગુણોત્તર |
| 9.2: 1 |
| ||||
| વાલ્વ ટ્રેન |
|
તળિયે પ્રકારનો ક amsha મશાફ્ટ | 2V | ||||
| મહત્તમ હોર્સપાવર | (કેડબલ્યુ / આરપીએમ) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| મહત્તમ ટોર્ક | (એન • એમ / આરપીએમ) | 8.5 / 7000 |
| ||||
| બળતણ પદ્ધતિ |
| કાર્બનરેટર |
| ||||
| Lંજની પદ્ધતિ | દબાણ અને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશન સંયોજન | ||||||
| ઝુંબેશ | |||||||
| પકડ | ભીની પ્રકારની મલ્ટિ શીટ | ||||||
| સંક્રમણ | સાંકળ |
| |||||
| ગિયર પાળી પદ્ધતિ | પાંચ-ગતિ ગિયર (ચક્ર) | ||||||
| વિદ્યુત | |||||||
| સળગતું | સીડી |
| |||||
| આરંભ પદ્ધતિ | ઇલેક્ટ્રિક પ્રારંભ/પગ પ્રારંભ |
| |||||
| પ packકિંગ માર્ગ | પરિમાણ | જથ્થો | |||||
| 40 | |||||||
| બહાર કાર્ટન સાથે એસકેડી-વૂડન પેનલ્સ | 1910 × 480 × 865 | 90 | |||||
| બહાર કાર્ટન સાથે એસકેડી-મેટલ ફ્રેમ | / | / | |||||
| અંદર એન્જિન પેક સાથે સીકેડી-વૂડન કેસ | / | / | |||||
| અંદર એન્જિન પેક વિના સીકેડી-વૂડન કેસ | 1360 × 635 × 375 | 170 | |||||
| સી.કે.ડી. | / | / | |||||
1.5 લિટર મોટી બળતણ ટાંકી સાથેની ઇક્વિપ્સ તમે જ્યાં જવા માંગો છો તે ટ્રિપ્સને સંતોષે છે;
2. ગતિશીલથી ભરેલા ત્રિ-પરિમાણીય સંકેતો (લેબલ્સ) સાથે.
3. નવી એલસીડી ડિસ્પ્લે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ (ડિજિટલ મીટર), સ્ટાઇલિશ, બધા કાર્યો સંપૂર્ણ છે, તમારા નિયંત્રણ હેઠળના બધા ડેટા.
The. આખી કાર ક્રોમ-પ્લેટેડ સુશોભન ભાગો, શ્રેષ્ઠ શૈલીનું નિદર્શન કરો. સ્વ-વિકસિત યુએફબી 150 એન્જિનથી સજ્જ, તેમાં મજબૂત શક્તિ છે અને કંપન ઘટાડે છે.
| પરિમાણ | |||
| સમગ્ર લંબાઈ*પહોળાઈ*.ંચાઈ | (મીમી) | 2010 x 780 x1130 | |
| ચક્ર | (મીમી) | 1280 | |
| ટોચી | (મીમી) | 780 | |
| જમીનનો વર્ગ | (મીમી) | 150 | |
| કાબૂમાં રાખવું | (કિલો) | 125 | |
| મહત્તમ. શક્તિ | (વ્યક્તિઓ/કિલો) | 2/150 | |
| ક્રમાંક | |||
| પ્રકાર |
| ||
| મોર -મોકૂફી |
| હાઇડ્રોલિક ભીનાશ પ્રકાર | |
| પાછળની મુકાબલો |
| હાઇડ્રોલિક ભીનાશ પ્રકાર | |
| આગળનો ભાગ |
| 3.00-18 |
|
| પાછળનો ભાગ |
| 3.50-16 |
|
| આગળનો બ્રેક |
| જળ -ડિસ્ક |
|
| પાછળનો ભાગ |
| ડ્રમ બ્રેક |
|
| બળતણ ક્ષમતા | (એલ) | 14.5 |
|
| એન્જિન | |||
| પ્રકાર |
| 4 આંચકો | કુદરતી હવા ઠંડક |
| નળાકાર ગોઠવણ |
| ઉર્લ્ય, એક સિલિન્ડર | વૃત્તિવાળું પ્રકાર |
| બોર × સ્ટ્રોક | (મીમી) | 57.3 × 57.8 |
|
| વિસ્થાપન | (એમએલ) | 149 |
|
| સંકોચન ગુણોત્તર |
| 9.2: 1 |
|
| વાલ્વ ટ્રેન |
| સિંગલ ઓવરવીલ કેમશાફ્ટ | 2V |
| મહત્તમ હોર્સપાવર | (કેડબલ્યુ / આરપીએમ) | 8.5 / 8000 |
|
| મહત્તમ ટોર્ક | (એન • એમ / આરપીએમ) | 11.2 / 7000 |
|
| બળતણ પદ્ધતિ |
| કાર્બનરેટર |
|
| Lંજની પદ્ધતિ |
| દબાણ અને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશન સંયોજન |
|
| ઝુંબેશ | |||
| પકડ | મલ્ટિ પીસ વેટ-ટાઇપ સતત મેશિંગ | ||
| સંક્રમણ | સાંકળ |
| |
| ગિયર પાળી પદ્ધતિ | આંતરરાષ્ટ્રીય પાંચ-ગતિ ગિયર |
| |
| વિદ્યુત | |||
| સળગતું | સીડી |
| |
| આરંભ પદ્ધતિ | ઇલેક્ટ્રિક પ્રારંભ/પગ પ્રારંભ | ||
1. નવી સ્વ-વિકસિત યુએફ 190 એન્જિન, મહત્તમ શક્તિ 13.5n • મીટર અને મહત્તમ આઉટપુટ 9.6 કેડબલ્યુ.
2.17L મોટી ક્ષમતા બળતણ ટાંકી તમારી લાંબા અંતરની મુસાફરીની માંગને સંતોષે છે.
3. સ્ટાઇલિશ અને ઉત્કૃષ્ટ મિકેનિકલ અને લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે ઇન્ટિગ્રેટેડ મીટર, ગતિશીલ સંગીતથી પ્રારંભ થયો.
4. ઉચ્ચ તેજ ≥12000 સીડી ઇગલ આકાર હેડલાઇટ, મજબૂત પ્રકાશ કન્ડેન્સેશન અને ઉચ્ચ પ્રકાશ પ્રવેશતા ધરાવે છે.
5. એલ્ડ વિંકર્સ અને રૂબી એલઇડી ટેઇલલાઇટ ડિઝાઇન વપરાશકર્તાઓને શ્રેષ્ઠતાની લાગણી પ્રદાન કરે છે.
6.comply એર્ગોનોમિક્સ બોડી ડિઝાઇન સાથે, આ રમતો
કાર-વર્ગની બેઠક વૈજ્ .ાનિક અને તાર્કિક રીતે બનાવવામાં આવી છે.
| પરિમાણ | ||||
| એકંદરે લંબાઈ*પહોળાઈ*.ંચાઈ | (મીમી) | 2050x 755x 1085 | ||
| ચક્ર | (મીમી) | 1280 | ||
| ટોચી | (મીમી) | 765 | ||
| જમીનનો વર્ગ | (મીમી) | 150 | ||
| કાબૂમાં રાખવું | (કિલો) | 127 | ||
| મહત્તમ. શક્તિ | (વ્યક્તિઓ/કિલો) | 2/150 | ||
| ક્રમાંક | ||||
| પ્રકાર | સમલૈંગિક | |||
| મોર -મોકૂફી |
| હાઇડ્રોલિક ભીનાશ પ્રકાર | ||
| પાછળની મુકાબલો |
| હાઇડ્રોલિક ભીનાશ પ્રકાર | ||
| આગળનો ભાગ |
| 2.75-18 |
ટ્યુબલેસ/સામાન્ય | |
| પાછળનો ભાગ |
| 90/90-18 | ટ્યુબલેસ/સામાન્ય | |
| આગળનો બ્રેક |
| જળ -ડિસ્ક |
જળ -ડિસ્ક | |
| પાછળનો ભાગ |
| જળ -ડિસ્ક | ડ્રમ બ્રેક | |
| બળતણ ક્ષમતા | (એલ) | 17 |
| |
| એન્જિન | ||||
| પ્રકાર |
| 4 આંચકો | કુદરતી હવા ઠંડક | |
| નળા કરવાની વ્યવસ્થા |
| ઉર્લ્ય, એક સિલિન્ડર |
| |
| બોર × સ્ટ્રોક | (મીમી) | 65.5 x 57.8 |
| |
| વિસ્થાપન | (એમએલ) | 195 |
| |
| સંકોચન ગુણોત્તર |
| 9.2: 1 |
| |
| વાલ્વ ટ્રેન |
| એક ઓવરહેડ ક ams મશાફ્ટ | 2V | |
| મહત્તમ હોર્સપાવર | (કેડબલ્યુ / આરપીએમ) | 9.6 / 7000 |
| |
| મહત્તમ ટોર્ક | (એન • એમ / આરપીએમ) | 13.5 / 5500 |
| |
| બળતણ પદ્ધતિ |
| કાર્બનરેટર |
| |
| Lંજની પદ્ધતિ |
| દબાણ અને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશન સંયોજન |
| |
| ઝુંબેશ | ||||
| પકડ | મલ્ટિ પીસ વેટ-ટાઇપ સતત મેશિંગ | |||
| સંક્રમણ | સાંકળ |
| ||
| ગિયર પાળી પદ્ધતિ | આંતરરાષ્ટ્રીય પાંચ-ગતિ ગિયર |
| ||
| વિદ્યુત | ||||
| સળગતું | સીડી |
| ||
| આરંભ પદ્ધતિ | ઇલેક્ટ્રિક પ્રારંભ/પગ પ્રારંભ | |||
