ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સિંગલ-ફૂટ સ્લાઇડિંગ મોટરસાયકલ મોટોસાયક્લેટા
ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સિંગલ-ફૂટ સ્લાઇડિંગ મોટરસાયકલ મોટોસાઇક્લેટા,
મોટરસાયકલ,
ઉત્પાદન પ્રદર્શન ચાર્ટ
ગુકમા કંપની 50CC, 110CC, 125CC, 150CC અને 200CC શ્રેણીની મોટરસાયકલના ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે, તેના 30 થી વધુ મોડેલ છે. ગુકમા કંપની ઉત્પાદન વિકાસ, ઘટકોની ખરીદી, નિરીક્ષણ, આખા વાહનનું ઉત્પાદન, પરિવહન અને સેવા વગેરે માટે ISO9001 2000 ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રણાલીનું સખતપણે પાલન કરે છે. અમારી પાસે આખી મોટરસાયકલ માટે બે આધુનિક એસેમ્બલી લાઇન, એન્જિન માટે બે એસેમ્બલી લાઇન, આખી મોટરસાયકલ માટે MST-3 નિરીક્ષણ લાઇન અને અન્ય ઘણા ઉચ્ચ તકનીકી સાધનો છે. મજબૂત ટેકનોલોજી સાથે, ગુકમા સતત નવીનતાઓ, સુધારણા અને સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી મોટરસાયકલ સપ્લાય કરે છે.
સુવિધાઓ અને ફાયદા
① ક્લચ
"ફુજી" ઘર્ષણ પ્લેટ સાથે ઓટો-ડ્યુઅલ ક્લચ, સ્થિર, સરળ અને ટકાઉ.
② કેમ પ્લેટ / ટેપેટ
સરળ અને સરળ ગિયર શિફ્ટિંગ માટે સુધારેલા આકાર અને માળખા સાથે.
③ તેલ ફિલ્ટર
અનુકૂળ સંભાળ અને જાળવણી માટે બાહ્ય તેલ ફિલ્ટર માળખા સાથે.
④ તેલ પંપ
વધુ સારા લુબ્રિકેશન અને સરળ તેલ પરિભ્રમણ માટે ઉચ્ચ શક્તિવાળા તેલ પંપ સાથે.
⑤ પિસ્ટન રિંગ
વધુ સારી ઘસારો પ્રતિકાર અને સેવા જીવન માટે DLC ટેકનોલોજી સાથે પિસ્ટન રિંગ.
⑥ રોલર રોકર
ઓછા ઘર્ષણ, ઓછા યાંત્રિક નુકસાન અને વધુ મજબૂત શક્તિવાળા રોલર રોકર સાથે.
⑦ સિલિન્ડર હેડ
ઇન્ટરલેસ્ડ ગેસ ચેનલો: સારા ગેસ માટે મધ્યમ સ્પાર્ક પ્લગ સાથે મળીને કામ કરવું
મિશ્રણ, ઝડપી આગ ફેલાવો અને વધુ સારું દહન જેથી ઓછું ઉત્સર્જન અને બળતણ વપરાશ સુનિશ્ચિત થાય.
ઉત્પાદન વિગતો
1. નાના કદના કબમાં ડબલ ક્લચ 50cc એન્જિન અને સરળ હળવા ડિઝાઇન માટે મજબૂત શક્તિ છે.
2. નવી ડબલ હેડલાઇટ ડિઝાઇન પ્રકાશના આકારને વધુ સ્ટીરિયોસ્કોપિક બનાવે છે.
૩. ખૂબ જ ઓળખી શકાય તેવી હેડલાઇટ રાત્રિના સમયે સલામત ડ્રાઇવિંગ પ્રદાન કરે છે.
૪. ૧૭ ઇંચનું આગળનું અને પાછળનું વ્હીલ અને નીચેની સીટ વિશાળ શ્રેણીના અંતિમ વપરાશકર્તાઓની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
૫. ચુંબકીય કીહોલ કવરથી સજ્જ, અનલોક થવાથી અટકાવે છે
હિંસક રીતે.
૬. વધારાનું ચોરી વિરોધી ઉપકરણ અસરકારક રીતે ચોરી કરતા અટકાવે છે.
| પરિમાણ | |||
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ | (મીમી) | ૧૯૨૦x ૭૧૦x ૧૩૦ | |
| વ્હીલ બેઝ | (મીમી) | ૧૨૫૦ | |
| સીટની ઊંચાઈ | (મીમી) | ૭૬૫ | |
| ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | (મીમી) | ૧૫૦ | |
| કર્બ વજન | (કિલો) | ૧૦૪ | |
| મહત્તમ ક્ષમતા | (વ્યક્તિઓ/કિલો) | ૨/૧૫૦ | |
| ફ્રેમ | |||
| પ્રકાર | ગર્ડર | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન |
| હાઇડ્રોલિક ડેમ્પિંગ પ્રકાર | |
| રીઅર સસ્પેન્શન |
| હાઇડ્રોલિક ડેમ્પિંગ પ્રકાર | |
| આગળનું ટાયર |
| ૨.૫૦-૧૭ | સામાન્ય/ટ્યુબલેસ |
| પાછળનું ટાયર |
| ૨.૭૫-૧૭ | સામાન્ય/ટ્યુબલેસ |
| ફ્રન્ટ બ્રેક | હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક | હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક | |
| પાછળનો બ્રેક | હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક | ડ્રમ બ્રેક | |
| બળતણ ક્ષમતા | (એલ) | 4 |
|
| એન્જિન | |||
| પ્રકાર |
| 4-સ્ટ્રોક | એર કૂલિંગ |
| સિલિન્ડર ગોઠવણી | આડું, સિંગલ સિલિન્ડર |
| |
| બોર × સ્ટ્રોક | (મીમી) | ૫૨.૪ x ૪૯.૫ |
|
| વિસ્થાપન | (મિલી) | ૧૦૭ |
|
| સંકોચન ગુણોત્તર |
| ૯.૧: ૧ |
|
| વાલ્વ ટ્રેન | સિંગલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ | 2V | |
| મહત્તમ હોર્સપાવર | (કેડબલ્યુ / આરપીએમ) | ૫.૦ / ૮૦૦૦ | |
| મહત્તમ ટોર્ક | (ન°મી / આરપીએમ) | ૭.૦ / ૬૦૦૦ | |
| ફ્યુઅલ સિસ્ટમ |
| કાર્બ્યુરેટર |
|
| લુબ્રિકેશન સિસ્ટમ | દબાણ અને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશનનું મિશ્રણ | ||
| ડ્રાઇવ | |||
| ક્લચ | વેટ મલ્ટી ડિસ્ક (ઓટોમેટિક ક્લચ) | ||
| સંક્રમણ | સાંકળ |
| |
| ગિયર શિફ્ટ પેટર્ન | ચાર-સ્પીડ ગિયર |
| |
| ઇલેક્ટ્રિકલ | |||
| ઇગ્નીશન સિસ્ટમ | સીડીઆઈ |
| |
| શરૂઆતની સિસ્ટમ | ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટ/ફૂટ સ્ટાર્ટ | ||
| પેકિંગ વે | પરિમાણ | જથ્થો |
| 40HQ | ||
| SKD-લાકડાના પેનલ જેની બહાર કાર્ટન છે | ૧૭૦૦×૪૬૦×૮૬૦ | ૧૦૫ |
| SKD-મેટલ ફ્રેમ જેની બહાર કાર્ટન છે | ૧૭૦૦×૪૬૦×૮૬૦ | ૧૦૫ |
| CKD-લાકડાનું કેસ જેમાં એન્જિન પેક અંદર છે | / | / |
| અંદર એન્જિન પેક વગરનું CKD-લાકડાનું કેસ | ૧૨૩૦×૭૬૦×૩૭૨ | ૧૯૬ |
| CKD-કાર્ટન | / | / |
તીક્ષ્ણ ખૂણાઓ અને પ્રકાશની સાંદ્રતા સાથેનો હેડલાઇટ, નવી ડિઝાઇન અને ગતિશીલ સ્પીડોમીટર, ઉચ્ચ સ્થિતિસ્થાપકતા અને આરામદાયક સીટ, અને ફેશનેબલ દેખાવ ડ્રાઇવરને રસ્તા પર સ્પોટલાઇટ બનાવે છે.
| પરિમાણ | |||||||
| કુલ લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ | (મીમી) | ૨૦૫૦×૭૯૦×૧૧૧૦ | |||||
| વ્હીલ બેઝ | (મીમી) | ૧૩૧૦ | |||||
| સીટની ઊંચાઈ | (મીમી) | ૭૮૦ | |||||
| ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | (મીમી) | ૧૫૦ | |||||
| કર્બ વજન | (કિલો) | ૧૩૦ | |||||
| મહત્તમ ક્ષમતા | (વ્યક્તિઓ/કિલો) | ૨/૧૫૦ | |||||
| ફ્રેમ | |||||||
| પ્રકાર | જમ્પર ડાયમંડ ફ્રેમ | ||||||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન |
| સ્પ્રિંગ હાઇડ્રોલિક ડેમ્પિંગ પ્રકાર | |||||
| રીઅર સસ્પેન્શન |
| સ્પ્રિંગ હાઇડ્રોલિક ડેમ્પિંગ પ્રકાર | |||||
| આગળનું ટાયર |
| ૨.૭૫-૧૮ | સામાન્ય | ||||
| પાછળનું ટાયર |
| ૩.૨૫-૧૮ | સામાન્ય | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક |
| ડિસ્ક બ્રેક |
| ||||
| પાછળનો બ્રેક |
| ડ્રમ બ્રેક |
| ||||
| બળતણ ક્ષમતા | (એલ) | ૧૪.૫ |
| ||||
| એન્જિન | |||||||
| પ્રકાર |
| 4-સ્ટ્રોક | કુદરતી હવા ઠંડક | ||||
| સિલિન્ડર ગોઠવણી |
| વર્ટિકલ, સિંગલ સિલિન્ડર |
| ||||
| બોર × સ્ટ્રોક | (મીમી) | ૫૬.૫ × ૪૯.૫ |
| ||||
| વિસ્થાપન | (મિલી) | ૧૨૪ |
| ||||
| સંકોચન ગુણોત્તર |
| ૯.૨: ૧ |
| ||||
| વાલ્વ ટ્રેન |
|
નીચેનો પ્રકાર કેમશાફ્ટ | 2V | ||||
| મહત્તમ હોર્સપાવર | (કેડબલ્યુ / આરપીએમ) | ૮.૦ / ૮૫૦૦ |
| ||||
| મહત્તમ ટોર્ક | (ન°મી / આરપીએમ) | ૮.૫ / ૭૦૦૦ |
| ||||
| ફ્યુઅલ સિસ્ટમ |
| કાર્બ્યુરેટર |
| ||||
| લુબ્રિકેશન સિસ્ટમ | દબાણ અને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશનનું મિશ્રણ | ||||||
| ડ્રાઇવ | |||||||
| ક્લચ | ભીની પ્રકારની મલ્ટી શીટ | ||||||
| સંક્રમણ | સાંકળ |
| |||||
| ગિયર શિફ્ટ પેટર્ન | પાંચ-સ્પીડ ગિયર (સાયકલ) | ||||||
| ઇલેક્ટ્રિકલ | |||||||
| ઇગ્નીશન સિસ્ટમ | સીડીઆઈ |
| |||||
| શરૂઆતની સિસ્ટમ | ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટ/ફૂટ સ્ટાર્ટ |
| |||||
| પેકિંગ વે | પરિમાણ | જથ્થો | |||||
| 40HQ | |||||||
| SKD-લાકડાના પેનલ જેની બહાર કાર્ટન છે | ૧૯૧૦×૪૮૦×૮૬૫ | 90 | |||||
| SKD-મેટલ ફ્રેમ જેની બહાર કાર્ટન છે | / | / | |||||
| CKD-લાકડાનું કેસ જેમાં એન્જિન પેક અંદર છે | / | / | |||||
| અંદર એન્જિન પેક વગરનું CKD-લાકડાનું કેસ | ૧૩૬૦×૬૩૫×૩૭૫ | ૧૭૦ | |||||
| CKD-કાર્ટન | / | / | |||||
૧.૧૪.૫ લિટર મોટી ઇંધણ ટાંકીથી સજ્જ, તમે જ્યાં જવા માંગો છો ત્યાંની સફરને સંતોષે છે;
2. ત્રિ-પરિમાણીય ચિહ્નો (લેબલ્સ) સાથે, ગતિશીલતાથી ભરપૂર.
૩.નવું એલસીડી ડિસ્પ્લે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ (ડિજિટલ મીટર), સ્ટાઇલિશ, બધા કાર્યો પૂર્ણ છે, બધો ડેટા તમારા નિયંત્રણમાં છે.
૪. આખી કાર ક્રોમ-પ્લેટેડ સુશોભન ભાગો, શ્રેષ્ઠ શૈલી દર્શાવે છે ૫. સ્વ-વિકસિત UFB150 એન્જિનથી સજ્જ, તેમાં મજબૂત શક્તિ છે અને કંપન ઓછું કરે છે.
| પરિમાણ | |||
| એકંદરે લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ | (મીમી) | ૨૦૧૦ x ૭૮૦ x૧૧૩૦ | |
| વ્હીલ બેઝ | (મીમી) | ૧૨૮૦ | |
| સીટની ઊંચાઈ | (મીમી) | ૭૮૦ | |
| ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | (મીમી) | ૧૫૦ | |
| કર્બ વજન | (કિલો) | ૧૨૫ | |
| મહત્તમ ક્ષમતા | (વ્યક્તિઓ/કિલો) | ૨/૧૫૦ | |
| ફ્રેમ | |||
| પ્રકાર |
| ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન |
| હાઇડ્રોલિક ડેમ્પિંગ પ્રકાર | |
| રીઅર સસ્પેન્શન |
| હાઇડ્રોલિક ડેમ્પિંગ પ્રકાર | |
| આગળનું ટાયર |
| ૩.૦૦-૧૮ |
|
| પાછળનું ટાયર |
| ૩.૫૦-૧૬ |
|
| ફ્રન્ટ બ્રેક |
| હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક |
|
| પાછળનો બ્રેક |
| ડ્રમ બ્રેક |
|
| બળતણ ક્ષમતા | (એલ) | ૧૪.૫ |
|
| એન્જિન | |||
| પ્રકાર |
| 4-સ્ટ્રોક | કુદરતી હવા ઠંડક |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા |
| વર્ટિકલ, સિંગલ સિલિન્ડર | ઢાળ પ્રકાર |
| બોર × સ્ટ્રોક | (મીમી) | ૫૭.૩ × ૫૭.૮ |
|
| વિસ્થાપન | (મિલી) | ૧૪૯ |
|
| સંકોચન ગુણોત્તર |
| ૯.૨: ૧ |
|
| વાલ્વ ટ્રેન |
| સિંગલ ઓવરવ્હીલ કેમશાફ્ટ | 2V |
| મહત્તમ હોર્સપાવર | (કેડબલ્યુ / આરપીએમ) | ૮.૫ / ૮૦૦૦ |
|
| મહત્તમ ટોર્ક | (ન°મી / આરપીએમ) | ૧૧.૨ / ૭૦૦૦ |
|
| ફ્યુઅલ સિસ્ટમ |
| કાર્બ્યુરેટર |
|
| લુબ્રિકેશન સિસ્ટમ |
| દબાણ અને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશનનું મિશ્રણ |
|
| ડ્રાઇવ | |||
| ક્લચ | મલ્ટી પીસ વેટ-ટાઈપ કોન્સ્ટન્ટ મેશિંગ | ||
| સંક્રમણ | સાંકળ |
| |
| ગિયર શિફ્ટ પેટર્ન | આંતરરાષ્ટ્રીય પાંચ-સ્પીડ ગિયર |
| |
| ઇલેક્ટ્રિકલ | |||
| ઇગ્નીશન સિસ્ટમ | સીડીઆઈ |
| |
| શરૂઆતની સિસ્ટમ | ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટ/ફૂટ સ્ટાર્ટ | ||
૧.નવું સ્વ-વિકસિત UF190 એન્જિન, મહત્તમ શક્તિ ૧૩.૫N•m અને મહત્તમ આઉટપુટ ૯.૬kW.
2.17L મોટી ક્ષમતાવાળી ઇંધણ ટાંકી લાંબા અંતરની મુસાફરીની તમારી માંગને સંતોષે છે.
૩. સ્ટાઇલિશ અને ઉત્કૃષ્ટ મિકેનિકલ અને લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે ઇન્ટિગ્રેટેડ મીટર, ગતિશીલ સંગીતથી શરૂ થયું.
4. ઉચ્ચ તેજ ≥12000CD ઇગલ આકારની હેડલાઇટ, મજબૂત પ્રકાશ ઘનીકરણ અને ઉચ્ચ પ્રકાશ પ્રવેશક્ષમતા ધરાવે છે.
૫. LED વિંકર્સ અને રૂબી LED ટેલલાઇટ ડિઝાઇન વપરાશકર્તાઓને શ્રેષ્ઠતાની લાગણી પ્રદાન કરે છે.
૬. એર્ગોનોમિક બોડી ડિઝાઇનનું પાલન કરો, આ સ્પોર્ટ્સ
કાર-ક્લાસ સીટ વૈજ્ઞાનિક અને તાર્કિક રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
| પરિમાણ | ||||
| કુલ લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ | (મીમી) | ૨૦૫૦x ૭૫૫x ૧૦૮૫ | ||
| વ્હીલ બેઝ | (મીમી) | ૧૨૮૦ | ||
| સીટની ઊંચાઈ | (મીમી) | ૭૬૫ | ||
| ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | (મીમી) | ૧૫૦ | ||
| કર્બ વજન | (કિલો) | ૧૨૭ | ||
| મહત્તમ ક્ષમતા | (વ્યક્તિઓ/કિલો) | ૨/૧૫૦ | ||
| ફ્રેમ | ||||
| પ્રકાર | સમચતુર્ભુજ | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન |
| હાઇડ્રોલિક ડેમ્પિંગ પ્રકાર | ||
| રીઅર સસ્પેન્શન |
| હાઇડ્રોલિક ડેમ્પિંગ પ્રકાર | ||
| આગળનું ટાયર |
| ૨.૭૫-૧૮ |
ટ્યુબલેસ/સામાન્ય | |
| પાછળનું ટાયર |
| ૯૦/૯૦-૧૮ | ટ્યુબલેસ/સામાન્ય | |
| ફ્રન્ટ બ્રેક |
| હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક |
હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક | |
| પાછળનો બ્રેક |
| હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક | ડ્રમ બ્રેક | |
| બળતણ ક્ષમતા | (એલ) | 17 |
| |
| એન્જિન | ||||
| પ્રકાર |
| 4-સ્ટ્રોક | કુદરતી હવા ઠંડક | |
| સિલિન્ડર ગોઠવણી |
| વર્ટિકલ, સિંગલ સિલિન્ડર |
| |
| બોર × સ્ટ્રોક | (મીમી) | ૬૫.૫ x ૫૭.૮ |
| |
| વિસ્થાપન | (મિલી) | ૧૯૫ |
| |
| સંકોચન ગુણોત્તર |
| ૯.૨ : ૧ |
| |
| વાલ્વ ટ્રેન |
| સિંગલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ | 2V | |
| મહત્તમ હોર્સપાવર | (કેડબલ્યુ / આરપીએમ) | ૯.૬ / ૭૦૦૦ |
| |
| મહત્તમ ટોર્ક | (ન°મી / આરપીએમ) | ૧૩.૫ / ૫૫૦૦ |
| |
| ફ્યુઅલ સિસ્ટમ |
| કાર્બ્યુરેટર |
| |
| લુબ્રિકેશન સિસ્ટમ |
| દબાણ અને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશનનું મિશ્રણ |
| |
| ડ્રાઇવ | ||||
| ક્લચ | મલ્ટી પીસ વેટ-ટાઈપ કોન્સ્ટન્ટ મેશિંગ | |||
| સંક્રમણ | સાંકળ |
| ||
| ગિયર શિફ્ટ પેટર્ન | આંતરરાષ્ટ્રીય પાંચ-સ્પીડ ગિયર |
| ||
| ઇલેક્ટ્રિકલ | ||||
| ઇગ્નીશન સિસ્ટમ | સીડીઆઈ |
| ||
| શરૂઆતની સિસ્ટમ | ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટ/ફૂટ સ્ટાર્ટ | |||
