1.પાઇપ પુલબેક
પુલબેક નિષ્ફળતા અટકાવવાનાં પગલાં:
(1) પહેલાં બધા ડ્રિલિંગ ટૂલ્સનું દ્રશ્ય નિરીક્ષણ કરોઆડી દિશાત્મક ડ્રિલિંગકવાયત પાઈપો, રેમર્સ અને ટ્રાન્સફર બ boxes ક્સ જેવા મોટા ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ પર કામ કરો, અને ખામી તપાસ નિરીક્ષણ (વાય-રે અથવા એક્સ-રે નિરીક્ષણ, વગેરે) કરો, જેથી કોઈ તિરાડો ન હોય અને તાકાત બાંધકામની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે.
(૨) રીમિંગનો અંતિમ વ્યાસ પુલબેક પાઇપના 1.5 ગણા કરતા વધારે છે. પાઇપલાઇન પુલબેકનું કનેક્શન સિક્વન્સ: પાવર હેડ-પાવર હેડ પ્રોટેક્શન સ્તનની ડીંટ ઝડપથી કનેક્ટ થયેલ છે, અને પાયલોટ છિદ્રમાં ડ્રિલિંગ ટૂલનો સ્થિર સમય શક્ય તેટલું ટૂંકું થવું જોઈએ, અને 4 કલાકથી વધુ ન હોવું જોઈએ. સ્થિરતાના કિસ્સામાં, છિદ્રમાં કાદવની પ્રવાહીતા જાળવવા માટે અંતરાલ પર કાદવને છિદ્રમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવશે.
()) પાઇપલાઇન પાછળ ખેંચાય તે પહેલાં, ડ્રિલિંગ રીગ અને તેની પાવર સિસ્ટમ સારી કામગીરી કરે છે અને સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, ડ્રિલિંગ રિગ, ડ્રિલિંગ ટૂલ, કાદવ સહાયક સિસ્ટમ અને અન્ય ઉપકરણોનું વિસ્તૃત નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવામાં આવશે (જાળવણી અને સમારકામના રેકોર્ડ્સ સાથે જોડાયેલા). ડ્રિલ પાઇપમાં કોઈ વિદેશી બાબત ન હોય તેની ખાતરી કરવા માટે પાછા ખેંચતા પહેલા કાદવ સાથે ડ્રિલ પાઇપને ફ્લશ કરો; કાદવ સિસ્ટમ સરળ છે અને દબાણ પુલબેકની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે. પુલબેક દરમિયાન, પાણીની નોઝલ અવરોધિત છે તેની ખાતરી કરવા માટે એક પરીક્ષણ સ્પ્રે કરો. પુલબેક દરમિયાન, કવાયતનાં પરિમાણો અનુસાર યોગ્ય કાદવ લગાડવો, ડ્રિલ પાઇપ અને છિદ્ર દિવાલના ખડક વચ્ચેના ઘર્ષણને ઘટાડવું, પાઇપલાઇન લ્યુબ્રિકેશનમાં વધારો, ડ્રિલ પાઇપનું ઘર્ષણ તાપમાન ઘટાડવું, અને પુલબેકની સફળતાની ખાતરી કરો.
જ્યારે છિદ્ર વિસ્તૃત થાય છે અને પાછું ખેંચાય છે ત્યારે પાઇપલાઇન એન્ટી-કાટ કોટિંગને નુકસાન થયું નથી તેની ખાતરી કરવાનાં પગલાં
(1) પાયલોટ હોલને ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, પાયલોટ હોલ સરળ અને સપાટ છે તેની ખાતરી કરવા માટે ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ અનુસાર બાંધકામ હાથ ધરે છે, અને અતિશય ખૂણાને ટાળે છે. જ્યારે પાછળ ખેંચીને, ઉપયોગમાં લેવાતા રીમરનો વ્યાસ ખેંચીને પ્રતિકાર ઘટાડવા અને પાઇપ અને છિદ્રની દિવાલ વચ્ચેના સ્ક્રેપિંગ ઘટનાને ઘટાડવા માટે ક્રોસિંગ પાઇપના વ્યાસ કરતા 1.5 ગણા વધારે છે.
(૨) છિદ્રમાં વધુ કાપીને સાફ કરવા અને છિદ્રમાં પાઇપલાઇનના ઘર્ષણને ઘટાડવા માટે છિદ્ર ધોવા ઉમેરો.
()) ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ સાથે કાદવનો ગુણોત્તર બદલાય છે. પુલબેક દરમિયાન કાદવની સારવાર કરવામાં આવે છે, અને પાઇપલાઇન અને છિદ્રની દિવાલ વચ્ચેના ઘર્ષણશીલ પ્રતિકારને ઘટાડવા માટે લ્યુબ્રિકન્ટની ચોક્કસ માત્રા ઉમેરવામાં આવે છે. કાદવની સ્નિગ્ધતા વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર કોઈપણ સમયે ગોઠવવી આવશ્યક છે. ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય ફેરફારો અનુસાર, કાદવ રેશિયો સ્નિગ્ધતા અને દબાણ કોઈપણ સમયે ગોઠવવામાં આવે છે, અને કાદવનો ગુણોત્તર ઘર્ષણ ઘટાડવા માટે પુલબેક દરમિયાન કાદવમાં પાઇપલાઇનને સ્થગિત કરવા માટે વપરાય છે.
()) રીમિંગ પૂર્ણ થયા પછી, પહેલા બેક-ટ ing વિંગ પાઇપલાઇનને તપાસો. એન્ટિ-કાટ સ્તર અકબંધ છે તેની પુષ્ટિ કર્યા પછી અને ત્યાં કોઈ સામાજિક પરિબળની દખલ નથી, સ્થળની સ્થિતિ અનુસાર, પાઇપલાઇનના એન્ટિ-કાટ સ્તરને બચાવવા માટે પાઈપલાઈનને ખોદકામ કરીને ખાડા અને માટીના iles ગલા મોકલીને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે. .
()) જ્યારે પાઇપલાઇનને પાછળ રાખવામાં આવે છે, ત્યારે પાઇપલાઇન છિદ્રમાં પ્રવેશતા પહેલા 30 મીટર એન્ટી-કાટ-પડદા તપાસ બિંદુ સેટ કરો (અથવા સાઇટ પરની વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર), અને તપાસ બિંદુ પહેલાં તપાસ બિંદુ પર ઇડીએમ લીક તપાસવા માટે તે કર્મચારીઓ માટે અનુકૂળ છે કે કેમ તે તપાસ બિંદુ પરના કર્મચારીઓ માટે અનુકૂળ છે, જેથી તે એન્ટિ-સી-સી-સીક્શન પર ઇડીએમ લીક પર તપાસ કરે છે, અને ત્યાં સ્ક્ર ches ચેન છે કે કેમ તે તપાસ બિંદુ પર સવારના કર્મચારીઓ માટે અનુકૂળ છે. જ્યારે સ્ક્રેચેસ અને લિક જોવા મળે છે ત્યારે સમયને નુકસાનની સમારકામ કરે છે, જેથી છિદ્રમાં પ્રવેશવાનું ટાળી શકાય.
2.પ્રમાણસર પદ્ધતિ, પુન recovery પ્રાપ્તિ અને
tકાદવ
કાદવની તૈયારી:
ક્રોસિંગની સફળતામાં કાદવનો ગુણોત્તર નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે. પ્રોજેક્ટની કાદવ ગોઠવણીની સ્નિગ્ધતા ડિઝાઇન ડ્રોઇંગ્સ અને ભૂસ્તરશાસ્ત્રની સંભાવનાના ડેટા પર આધારિત હશે, ડ્રિલિંગ ગાઇડ હોલ્સની પ્રક્રિયામાં, વિવિધ સ્તરો માટે વિવિધ કાદવની સ્નિગ્ધતાની ફાળવણી અનુસાર, સારા રેઓલોજિકલ ગુણધર્મો, લ્યુબ્રિકેશન પ્રદર્શનની ખાતરી કરવી જોઈએ; રીમિંગ દરમિયાન, કાદવની સ્નિગ્ધતા માર્ગદર્શક રેકોર્ડ અનુસાર પ્રાધાન્યમાં ગોઠવવામાં આવશે તેની ખાતરી કરવા માટે કે કાદવમાં મજબૂત કાપવાની ક્ષમતા અને દિવાલ સંરક્ષણ છે. તે જ સમયે, માર્ગદર્શિકા, રીમિંગ અને બેકટોઇંગ બાંધકામના દરેક તબક્કામાં, વાસ્તવિક ડેટા અનુસાર, દિવાલ મજબૂતીકરણ એજન્ટ, વિસ્કોસિફાયર, લ્યુબ્રિકન્ટ, ચિપ ક્લિનિંગ એજન્ટ અને અન્ય ux ક્સિલરી એજન્ટો ઉમેરો, કાદવની સ્નિગ્ધતા અને સિમેન્ટને વધારવા, છિદ્રની દિવાલના પતન, સ્લરી લિકેજની સુનિશ્ચિતતા, છિદ્રની સ્થિરતામાં વધારો કરો. કાદવ સામગ્રી મુખ્યત્વે બેન્ટોનાઇટ (પર્યાવરણને અનુકૂળ) છે, અને કાદવ ગોઠવણી ડ્રિલિંગ કરતી વખતે જમીનની સ્થિતિ પર આધારિત છે. મુખ્ય રચના દ્વારા આ પ્રોજેક્ટ માટે, મુખ્ય અનુક્રમણિકાની કાદવની તૈયારી.
કાદવ પુન recovery પ્રાપ્તિ અને સારવાર:
કાદવની માત્રાને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે, ઇકોલોજીકલ વાતાવરણને સુરક્ષિત કરવા માટે, જ્યાં સુધી સ્લરી પ્રદૂષણને રોકવા માટે, સમયસર રિસાયક્લિંગ બાહ્ય પર્યાવરણીય સારવારને રોકવા માટે, પર્યાવરણને અનુકૂળ કાદવ, રિસાયક્લિંગ, કચરો કાદવની પે generation ીને ઘટાડવા માટે મહત્તમ મર્યાદાનો ઉપયોગ કરવા માટે શક્ય તેટલું શક્ય છે, ચોક્કસ પગલાં નીચે મુજબ છે:
(1) પર્યાવરણ-મૈત્રીપૂર્ણ કાદવને જમીનમાંથી ફરતા પ્રણાલીમાં પાછા ફરવાનું માર્ગદર્શન આપો, અને ફરતા ચાટ અને કાંપ ટાંકી દ્વારા, ડ્રિલિંગ કાપવા પ્રાથમિક શુદ્ધિકરણ અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે અવરોધિત કરવામાં આવશે. પ્રારંભિક શુદ્ધિકરણ પછી, કાદવ stand ભા રહેવા માટે કાદવ પૂલમાં વહે છે. કણોના વરસાદને વેગ આપવા માટે, પ્રવાહની રીત બદલવા અને કાદવમાં બંધારણને નષ્ટ કરવા માટે કાદવ પૂલમાં એક બેફલ સેટ કરવામાં આવે છે, જેથી ડ્રિલિંગ કાપવાના વરસાદને સરળ બનાવવા માટે.
(૨) લાઇનનું નિરીક્ષણ કરવા, નિરીક્ષણ દ્રષ્ટિને મજબૂત કરવા, અને જો સ્લરી લિકેજ પોઇન્ટ હોય તો, જો સ્લરીને સમાવવા અને તેને શક્ય તેટલી વહેલી તકે તેને સાફ કરવા માટે લિક થઈ રહી છે, જેથી સ્લરી લિક થઈ રહી છે, જેથી સ્લરીને ઓવરફ્લો થતાં અટકાવવા અને સ્લ ry રીના અવકાશને બચાવી શકાય. તે એકત્રિત કરવામાં આવે છે અને ત્યારબાદ ટાંકી ટ્રક દ્વારા બાંધકામ સ્થળ પરના કાદવના ખાડા તરફ ખેંચાય છે.
()) બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, બાંધકામ સ્થળ પરના કાદવના ખાડામાં કાદવ કાદવ અને પાણીથી અલગ થઈ જાય છે, અને બાકીના કચરાના કાદવને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ માટે બહાર પરિવહન કરવામાં આવે છે.
3. વિશેષ તકનીકી પગલાં
ડ્રિલિંગ રીગ એન્કરિંગ સિસ્ટમ:
દિશાત્મક ડ્રિલિંગની પ્રક્રિયામાં, ભૂગર્ભ રચનાની રચનાની અનિયમિતતાને કારણે, રીમિંગ અને બેકહ uling લિંગ દરમિયાન છિદ્રમાં ડ્રિલ પાઇપની પ્રતિક્રિયા બળથી ડ્રિલિંગ રિગને ખૂબ અસર થાય છે. તણાવમાં અચાનક વધારો થવાથી ડ્રિલિંગ રિગની અસ્થિરતા અને ડ્રિલિંગ રિગના અકસ્માત પણ થઈ શકે છે. તેથી, ડ્રિલિંગ રિગની એન્કરિંગ સિસ્ટમની સ્થિરતા ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. આ પ્રોજેક્ટના અનુભવ અને અગાઉના બાંધકામ અનુસાર, ડ્રિલિંગ રિગની એન્કરિંગ સિસ્ટમમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, ખાસ કરીને નીચે મુજબ:
(1) જમીનના એન્કરને ખાડામાં મૂકો, અને ગ્રાઉન્ડ એન્કર બ of ક્સની મધ્યમ લાઇન ક્રોસિંગ અક્ષ સાથે એકરુપ છે. ગ્રાઉન્ડ એન્કર બ of ક્સની ટોચ કુદરતી જમીન સાથે ફ્લશ છે, અને ગ્રાઉન્ડ એન્કર બ of ક્સની ખોદકામ સ્પષ્ટીકરણ 6m × 2m × 2m છે.
(૨) ટ્યુબ્યુલર પૂંછડી એન્કર ગ્રાઉન્ડ એન્કર બ box ક્સની પાછળ 6 મીટરની પાછળ સ્થાપિત થયેલ છે, અને ગ્રાઉન્ડ એન્કર બ and ક્સ અને પૂંછડી એન્કર સળિયાને કનેક્ટ કરીને જોડાયેલ છે. પૂંછડી એન્કર જોડાયેલ થયા પછી, પૃથ્વી બેકફિલ્ડ થઈ ગઈ છે, અને એન્કરની આજુબાજુની માટી યાંત્રિક અને કૃત્રિમ રીતે દબાવવામાં આવે છે. માટીની બેરિંગ ક્ષમતામાં વધારો.
()) મુખ્ય શરીરને નમેલાથી બચવા માટે ગ્રાઉન્ડ એન્કર બ of ક્સની દરેક બાજુ 6-મીટર લાંબી ધ્રુવ સ્થાપિત કરો.
()) દરેક જગ્યાએ તાણ ક્ષેત્ર વધારવા અને દબાણ ઘટાડવા માટે ધ્રુવના દરેક છેડે 6 × 0.8m સ્ટીલ પાઇપ સ્થાપિત કરો.
()) ઇન્સ્ટોલેશન પછી, સ્ટીલ પ્લેટ એન્કરિંગ સિસ્ટમમાં નાખવી જોઈએ, અને રિગ સ્ટીલ પ્લેટની ઉપર પાર્ક કરવી જોઈએ.
ગોકમા ટેકનોલોજી ઉદ્યોગ કંપની લિમિટેડએક હાઇટેક એન્ટરપ્રાઇઝ અને અગ્રણી ઉત્પાદક છેઆડા દિશાત્મક ડ્રિલિંગ મશીનચીનમાં.
તમારું સ્વાગત છેસંપર્કગોકમાવધુ તપાસ માટે!
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુ -15-2023