લૉક પાઇપ GR900 સાથે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ
પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ
■ કાર્યક્ષમ અને ઊર્જા બચત ટર્બોચાર્જ્ડ વોટર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન.
■ ઓછું કંપન, ઓછો અવાજ અને ઓછું ઉત્સર્જન.
■ ઉત્તમ ઇંધણ સિસ્ટમ.
■ અદ્યતન કૂલિંગ સિસ્ટમ.
■ બુદ્ધિશાળી નિયંત્રણ સિસ્ટમ.
1. વિશેષ હાઇડ્રોલિક ટેલિસ્કોપિક ક્રાઉલર ચેસીસ, મોટા વ્યાસનો સ્લીવિંગ સપોર્ટ, સુપર સ્થિરતા અને અનુકૂળ પરિવહન સાથે;
2.એન્જિન મજબૂત શક્તિ, ઉર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સુરક્ષા સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ અપનાવે છે.થ્રી-પેકેજ સર્વિસ આઉટલેટ આખા દેશમાં છે;
3. પાછળના સિંગલ-રો દોરડાનું મુખ્ય હોસ્ટિંગ માળખું વાયર દોરડાના સર્વિસ લાઇફને મોટા પ્રમાણમાં લંબાવે છે અને ઉપયોગની કિંમત ઘટાડે છે;
4. હાર્ડ સ્ટ્રેટમમાં મોટા-છિદ્ર ઊંડા ખૂંટોના બાંધકામને પહોંચી વળવા માટે વિવિધ ડ્રિલ પાઇપ રૂપરેખાંકનો પસંદ કરી શકાય છે;
5. આખું મશીન વ્યાજબી રીતે મેળ ખાય છે, અને મુખ્ય ભાગો સ્થિર, વિશ્વસનીય અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન આંતરરાષ્ટ્રીય જાણીતી બ્રાન્ડને અપનાવે છે.જેમ કે આયાતી હાઇડ્રોલિક મોટર્સ, આયાતી ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો વગેરે;
6.બધી ડ્રિલ પાઈપો ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એલોય અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પાઈપોથી બનેલી છે, જે પરિમાણીય ચોકસાઈ, ઉત્તમ યાંત્રિક ગુણધર્મો અને ડ્રિલ પાઈપોની વેલ્ડીંગ અનુકૂલનક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરે છે.સ્પેશિયલ સ્ટીલ પાઈપો (જેમ કે કોર-જોઈન્ટેડ સ્ટીલ પાઈપો) માટે સેકન્ડરી મજબુત હીટ ટ્રીટમેન્ટ ડ્રીલ પાઈપોની ટોર્સનલ કામગીરીમાં ઘણો સુધારો કરે છે;
7. દોરડાના ઘસારાની સમસ્યાને અસરકારક રીતે ઉકેલવા અને દોરડાની સર્વિસ લાઇફને અસરકારક રીતે સુધારવા માટે સિંગલ-રો દોરડાનું મુખ્ય હોસ્ટિંગ અપનાવવામાં આવે છે.મુખ્ય હોસ્ટિંગ પર ડ્રિલિંગ ડેપ્થ ડિટેક્શન ડિવાઇસ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને ઊંડાણની તપાસને વધુ સચોટ બનાવવા માટે સિંગલ-લેયર વિન્ડિંગ દોરડાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.મુખ્ય હોઇસ્ટમાં ડ્રિલિંગની ઝડપ, વાયર દોરડા સાથે સિંક્રનાઇઝેશન અને સરળ કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે "ફૉલો ડાઉન" કરવાનું કાર્ય છે.
તકનિકી વિશિષ્ટતાઓ
વસ્તુ | એકમ | ડેટા | ||
નામ | લોક પાઇપ સાથે રોટરી ડ્રિલિંગ રીગ | |||
મોડલ | GR900 | |||
મહત્તમડ્રિલિંગ ઊંડાઈ | m | 90 | ||
મહત્તમડ્રિલિંગ વ્યાસ | mm | 2500 | ||
એન્જીન | / | કમિન્સ 6BT5.9-C400 | ||
રેટેડ પાવર | kW | 298 | ||
રોટરી ડ્રાઇવ | મહત્તમઆઉટપુટ ટોર્ક | kN.m | 360 | |
રોટરી સ્પીડ | r/min | 5-20 | ||
મુખ્ય વિંચ | રેટેડ પુલિંગ ફોર્સ | kN | 320 | |
મહત્તમસિંગલ-રોપ સ્પીડ | મી/મિનિટ | 70 | ||
સહાયક વિંચ | રેટેડ પુલિંગ ફોર્સ | kN | 50 | |
મહત્તમસિંગલ-રોપ સ્પીડ | મી/મિનિટ | 40 | ||
માસ્ટ લેટરલ / ફોરવર્ડ / બેકવર્ડનો ઝોક | / | ±5/5/15 | ||
પુલ-ડાઉન સિલિન્ડર | મહત્તમપુલ-ડાઉન પિસ્ટન પુશ ફોર્સ | kN | 240 | |
મહત્તમપુલ-ડાઉન પિસ્ટન પુલ ફોર્સ | kN | 250 | ||
મહત્તમપુલ-ડાઉન પિસ્ટન સ્ટ્રોક | mm | 6000 | ||
ચેસિસ | મહત્તમમુસાફરીની ઝડપ | કિમી/કલાક | 1.5 | |
મહત્તમગ્રેડ ક્ષમતા | % | 30 | ||
મિનિ.ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | mm | 440 | ||
ટ્રેક બોર્ડ પહોળાઈ | mm | 800 | ||
સિસ્ટમ વર્કિંગ પ્રેશર | એમપીએ | 35 | ||
મશીનનું વજન (ડ્રિલ ટૂલ્સને બાકાત રાખો) | t | 88 | ||
એકંદર પરિમાણ | કામ કરવાની સ્થિતિ L×W×H | mm | 11000×4800×24500 | |
પરિવહન સ્થિતિ L×W×H | mm | 17300×3500×3800 | ||
ટિપ્પણીઓ:
|