લોક પાઇપ GR900 સાથે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ
પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ
■ કાર્યક્ષમ અને ઉર્જા-બચત ટર્બોચાર્જ્ડ વોટર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન.
■ ઓછું કંપન, ઓછો અવાજ અને ઓછું ઉત્સર્જન.
■ ઉત્તમ ઇંધણ વ્યવસ્થા.
■ અદ્યતન ઠંડક પ્રણાલી.
■ બુદ્ધિશાળી નિયંત્રણ સિસ્ટમ.
1. ખાસ હાઇડ્રોલિક ટેલિસ્કોપિક ક્રાઉલર ચેસિસ, મોટા વ્યાસનો સ્લીવિંગ સપોર્ટ, સુપર સ્થિરતા અને અનુકૂળ પરિવહન સાથે;
2. એન્જિનો મજબૂત શક્તિ, ઉર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ્સ અપનાવે છે. ત્રણ-પેકેજ સેવા આઉટલેટ્સ સમગ્ર દેશમાં છે;
૩. પાછળના સિંગલ-રો દોરડાનું મુખ્ય ફરકાવવાનું માળખું વાયર દોરડાના સર્વિસ લાઇફને મોટા પ્રમાણમાં લંબાવે છે અને ઉપયોગ ખર્ચ ઘટાડે છે;
4. કઠણ સ્તરમાં મોટા-છિદ્ર ઊંડા ખૂંટોના બાંધકામને પહોંચી વળવા માટે વિવિધ ડ્રિલ પાઇપ રૂપરેખાંકનો પસંદ કરી શકાય છે;
5. આખું મશીન વાજબી રીતે મેળ ખાય છે, અને મુખ્ય ભાગો સ્થિર, વિશ્વસનીય અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન આંતરરાષ્ટ્રીય જાણીતા બ્રાન્ડ્સને અપનાવે છે. જેમ કે આયાતી હાઇડ્રોલિક મોટર્સ, આયાતી ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો, વગેરે;
6. બધા ડ્રિલ પાઈપો ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એલોય અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પાઈપોથી બનેલા છે, જે ડ્રિલ પાઈપોની પરિમાણીય ચોકસાઈ, ઉત્તમ યાંત્રિક ગુણધર્મો અને વેલ્ડીંગ અનુકૂલનક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરે છે. ખાસ સ્ટીલ પાઈપો (જેમ કે કોર-જોઈન્ટેડ સ્ટીલ પાઈપો) માટે ગૌણ મજબૂતીકરણ ગરમીની સારવાર ડ્રિલ પાઈપોના ટોર્સનલ પ્રદર્શનમાં ઘણો સુધારો કરે છે;
7. દોરડાના ઘસારાની સમસ્યાને અસરકારક રીતે ઉકેલવા અને દોરડાના સર્વિસ લાઇફને અસરકારક રીતે સુધારવા માટે સિંગલ-રો દોરડાનું મુખ્ય ફરકાવવાનું અપનાવવામાં આવે છે. મુખ્ય ફરકાવવા પર ડ્રિલિંગ ડેપ્થ ડિટેક્શન ડિવાઇસ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, અને ઊંડાઈ શોધને વધુ સચોટ બનાવવા માટે સિંગલ-લેયર વિન્ડિંગ દોરડાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ડ્રિલિંગ ગતિ, વાયર રોપ સાથે સિંક્રનાઇઝેશન અને સરળ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે મુખ્ય ફરકાવવામાં "ફોલોઇંગ ડાઉન" કરવાનું કાર્ય છે.
ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ
| વસ્તુ | એકમ | ડેટા | ||
| નામ | લોક પાઇપ સાથે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ | |||
| મોડેલ | જીઆર૯૦૦ | |||
| મહત્તમ ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ | m | 90 | ||
| મહત્તમ ડ્રિલિંગ વ્યાસ | mm | ૨૫૦૦ | ||
| એન્જિન | / | કમિન્સ 6BT5.9-C400 નો પરિચય | ||
| રેટેડ પાવર | kW | ૨૯૮ | ||
| રોટરી ડ્રાઇવ | મહત્તમ આઉટપુટ ટોર્ક | કિલોમીટર | ૩૬૦ | |
| રોટરી ગતિ | આર/મિનિટ | ૫-૨૦ | ||
| મુખ્ય વિંચ | રેટેડ પુલિંગ ફોર્સ | kN | ૩૨૦ | |
| મહત્તમ સિંગલ-રોપ સ્પીડ | મી/મિનિટ | 70 | ||
| સહાયક વિંચ | રેટેડ પુલિંગ ફોર્સ | kN | 50 | |
| મહત્તમ સિંગલ-રોપ સ્પીડ | મી/મિનિટ | 40 | ||
| માસ્ટ લેટરલ / આગળ / પાછળનો ઝોક | / | ±૫/૫/૧૫ | ||
| પુલ-ડાઉન સિલિન્ડર | મહત્તમ પુલ-ડાઉન પિસ્ટન પુશ ફોર્સ | kN | ૨૪૦ | |
| મહત્તમ પુલ-ડાઉન પિસ્ટન પુલ ફોર્સ | kN | ૨૫૦ | ||
| મહત્તમ પુલ-ડાઉન પિસ્ટન સ્ટ્રોક | mm | ૬૦૦૦ | ||
| ચેસિસ | મહત્તમ મુસાફરી ગતિ | કિમી/કલાક | ૧.૫ | |
| મહત્તમ ગ્રેડ ક્ષમતા | % | 30 | ||
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | mm | ૪૪૦ | ||
| ટ્રેક બોર્ડ પહોળાઈ | mm | ૮૦૦ | ||
| સિસ્ટમ કાર્યકારી દબાણ | એમપીએ | 35 | ||
| મશીન વજન (ડ્રિલ ટૂલ્સ સિવાય) | t | 88 | ||
| એકંદર પરિમાણ | કાર્યકારી સ્થિતિ L×W×H | mm | ૧૧૦૦૦×૪૮૦૦×૨૪૫૦૦ | |
| પરિવહન સ્થિતિ L×W×H | mm | ૧૭૩૦૦×૩૫૦૦×૩૮૦૦ | ||
ટિપ્પણીઓ:
| ||||
અરજીઓ
ઉત્પાદન રેખા







